Answer for व्हील सिलेण्डर Wheel Cylinder क्या होता है ?

इस सिलेण्डर में मध्य की स्प्रिंग ने अपनी उपस्थिति से रबड़ कपों में अन्तर डाला हुआ है, ताकि कप के पीछे का भाग पिस्टन फेस पर पूरी तरह से सटा रहे। इस खाली भाग में सिलेण्डर की ब्रेक पाइप से जुड़े सुराख द्वारा तेल भरा होता है व हवा निकासी का एयर ब्लीडिंग स्क्रू भी होता है। मास्टर सिलेण्डर से बना व प्राप्त हुआ तेल दबाव व्हील सिलेण्डर के रबड़ कपों को पिस्टन सहित बाहर धकेलता है, जिससे ब्रेक शू क्रियान्वित होकर घूमते ड्रम को रोकते हैं तथा दबाव समाप्त होते ही वह ब्रेक शू भी स्प्रिंग द्वारा अन्दर को खिंचते हुए व्हील सिलेण्डर के दोनों पिस्टनों को भी सिलेण्डर के अन्दर जाने की चाल देते हैं।

पावर बूस्टर या ब्रेक इकाई Power Booster or Brake Unit
यह एक परिष्कृत मास्टर सिलेण्डर इकाई (unit) है, जिसका उपयोग ब्रेकिंग में पैडल प्रेशर की मात्रा को कम करने में किया जाता है। इसमें एक ब्रेक या पावर बूस्टर का मास्टर सिलेण्डर के साथ उपयोग उच्चतम तरलीय करने में किया जाता है। पावर बूस्टर का उपयोग सामान्यत: इंजन, इनटेक के वैक्यूम का दाब बढ़ाने में करता है या एक अतिरिक्त वैक्यूम पम्प का उपयोग करता है। इंजन चलाए बिना ब्रेक पैडल बहुत कड़ा चल पाता है और ब्रेक सामर्थ्य पर निष्प्रभावी रहता है। ब्रेक इकाई एक नियन्त्रक इकाई है। ब्रेक (पावर) बूस्टर केबिन ब्रीदर भी हो सकता है। इस पावर बूस्टर से विलय ब्रेकिंग प्रणाली एक सामान्य हाइड्रॉलिक ब्रेक प्रणाली भी है।

हाइड्रॉलिक ब्रेक बूस्टर Hydraulic Brake Booster
वर्तमान में अनेक ट्रैक्टर हाइड्रॉलिक तकनीक आधारित ब्रेक बूस्टरों से युक्त होते हैं। इस पर आधारित प्रणाली या इकाई इंजन वैक्यूम के स्थान पर पावर स्टीयरिंग पम्प से उत्पन्न हाइड्रॉलिक दाब का उपयोग करती है व एकुमुलेटर पर संग्रहित रहती है। यही ब्रेक पैडल पर हाइड्रॉलिक बूस्टर इकाई द्वारा मास्टर सिलेण्डर पर प्रभावी कर दी जाती है। यह बूस्टर तरल से उत्पन्न दाब का उपयोग करता है, जो तरल इसमें सदैव संचरित होता है। दाब-स्रोत (pressure source) के रूप में यह मास्टर सिलेण्डर के द्वारा प्रवृत्त (actuated) पिस्टन के विरुद्ध लगता है।